خودروسازان ژاپنی با ضرر ۱۹ میلیارد دلاری از تعرفه‌های ترامپ مواجه هستند

7

بزرگترین خودروسازان ژاپن در انتظار ضرر بیش از ۱۹ میلیارد دلاری از تعرفه‌های دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا هستند که صنعت خودروسازی جهانی را دچار مشکل کرده است.

برندهای برتر این صنعت در مورد عملکرد مالی ضعیف‌تر در سال جاری هشدار دادند یا به طور کلی از ارائه پیش‌بینی خودداری کردند، زیرا هزینه‌های بالقوه سیاست‌های دائماً در حال تغییر ترامپ در مورد واردات خودرو و قطعات خودرو را محاسبه کردند. احتمالاً این تأثیر سال‌ها ادامه خواهد داشت زیرا این عدم قطعیت، خودروسازان را به بازنگری در سرمایه‌گذاری و تولید خود در آمریکای شمالی سوق می‌دهد.

تعرفه‌ها می‌تواند میلیاردها دلار برای خودروسازان ژاپنی هزینه داشته باشد

شرکت تویوتا موتور ، بزرگترین خودروساز جهان، احتمالاً بیشترین آسیب را خواهد دید. این شرکت هفته گذشته اعلام کرد که انتظار دارد تنها در ماه‌های آوریل و مه، ۱۸۰ میلیارد ین (۱.۲ میلیارد دلار) بر درآمد عملیاتی آن تأثیر بگذارد. طبق گزارش بلومبرگ اینتلیجنس، این رقم می‌تواند برای کل سال مالی به ۱۰.۷ میلیارد دلار برسد. جولی بوت، تحلیلگر پلهام اسمیترز، پیش‌بینی می‌کند که این رقم بین ۵.۴ تا ۶.۸ میلیارد دلار باشد.

شرکت‌های نیسان موتور و هوندا موتور هر دو تأثیر ۳ میلیارد دلاری را تخمین می‌زنند. شرکت سوبارو که تقریباً نیمی از خودروهای فروخته شده در ایالات متحده را وارد می‌کند، نیز با پیش‌بینی کاهش ۲.۵ میلیارد دلاری، پیش‌بینی سالانه خود را نادیده گرفت. شرکت مزدا موتور نیز چشم‌انداز سالانه خود را ارائه نکرد.

بیشتر خودروهای وارداتی به ایالات متحده در تاریخ ۳ آوریل مشمول تعرفه ۲۵ درصدی شدند، در حالی که اکثر قطعات خودرو از ۳ مه مشمول این مالیات می‌شوند. برخی دستورات اجرایی وجود دارد که مانع از دو برابر شدن تعرفه‌ها می‌شود، اما انتظار می‌رود این سیاست‌ها هزاران دلار به قیمت خودروها در ایالات متحده اضافه کند.

آمریکا بزرگترین بازار برای خودروسازان برتر ژاپن است که از کارخانه‌های مکزیک یا کانادا برای ساخت خودروهایی که سپس به خارج از مرز ارسال می‌شوند، استفاده می‌کنند. اما تعرفه‌های واردات ترامپ اکنون این کار را به عملی پرهزینه، اگر نگوییم غیرممکن، تبدیل کرده و شرکت‌ها را با معضل پرهزینه چگونگی اصلاح زنجیره‌های تأمین خود برای فرار از عوارض گمرکی مواجه کرده است.

خودروسازان ژاپنی اکنون امیدوارند که مذاکرات تجاری با ایالات متحده، با توجه به سرعت گرفتن مذاکرات در اواخر این ماه، به تعویق بیفتد. نخست وزیر شیگرو ایشیبا قول داده است که با توجه به اهمیت این بخش برای اقتصاد، هیچ توافقی را که شامل تعرفه‌های خودرو نباشد، نخواهد پذیرفت.

در این میان، شرکت‌ها در حال حاضر در حال بازنگری در عملیات خود هستند.

هوندا این هفته اعلام کرد که برنامه‌هایش برای صرف ۱۵ میلیارد دلار کانادا (۱۱ میلیارد دلار آمریکا) برای ساخت زنجیره تأمین خودروهای برقی خود در کانادا، از جمله کارخانه‌ای که می‌تواند ۲۴۰ هزار خودرو در سال تولید کند، دو سال به تعویق افتاده است . این شرکت در حال حاضر تولید نسخه هیبریدی سیویک خود را از ژاپن به ایالات متحده منتقل می‌کند. طبق گزارش بلومبرگ اینتلیجنس، تقریباً ۴۰ درصد از تقریباً ۱.۴ میلیون خودرویی که در سال ۲۰۲۴ در ایالات متحده فروخته، وارداتی بوده‌اند.

در همین حال، سوبارو اعلام کرد که در حال بررسی تمام سرمایه‌گذاری‌های خود، از جمله توسعه خودروهای برقی است. نیسان سفارش خودروهای شاسی‌بلند ساخت مکزیک را در آمریکا متوقف کرده است و مزدا صادرات یکی از مدل‌های خود به کانادا را که در کارخانه‌ای در آلاباما که سرمایه‌گذاری مشترکی با تویوتا است، تولید می‌شود، متوقف می‌کند.

وضعیت تویوتا کمی بهتر، و نیسان از همه بدتر است

در حال حاضر، به نظر می‌رسد تویوتا دیدگاه بلندمدت‌تری دارد. این خودروساز از زمان اعمال تعرفه‌ها هیچ تغییری در تولید خود ایجاد نکرده است و کوجی ساتو، مدیرعامل این شرکت ، هفته گذشته اعلام کرد که این شرکت در میان‌مدت تا بلندمدت، افزایش تولید خود در ایالات متحده را بررسی خواهد کرد.

این تعرفه‌ها به ویژه برای نیسان که در حال حاضر در بدترین بحران خود در یک ربع قرن اخیر قرار دارد، ضربه سختی است. این خودروساز قول داده است که 20،000 شغل را کاهش داده و هفت کارخانه تولید را تعطیل کند.

حتی با وجود تجدید ساختار گسترده، نیسان پس از شکست مذاکرات برای ادغام با هوندا در اوایل سال جاری، خود را نیازمند کمک مالی فوری می‌داند.

تاتسوئو یوشیدا ، تحلیلگر ارشد خودرو در بلومبرگ اینتلیجنس، گفت: «اگر نیسان این اقدامات را زودتر انجام می‌داد، می‌توانست از مشکلاتش کم کند. تأثیر این اقدامات، در مقایسه با اقدامات سایر خودروسازان یا حتی اقدامات نیسان در گذشته، مشخص نیست.»